日前，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在京開幕，國家領(lǐng)導(dǎo)人出席并發(fā)表題為《齊心開創(chuàng)共建“一帶一路”美好未來》的主旨演講，強(qiáng)調(diào)共建“一帶一路”的重要性。論壇上提出，共建“一帶一路”，關(guān)鍵是互聯(lián)互通?；A(chǔ)設(shè)施作為互聯(lián)互通的基石，其重要性不言而喻，中地君豪作為基礎(chǔ)工程行業(yè)的一份子，將全面契合國家的發(fā)展規(guī)劃，助力互聯(lián)互通的高效快速發(fā)展。

  助力城市交通高質(zhì)量發(fā)展  

中地君豪深耕地基與基礎(chǔ)工程領(lǐng)域十年，具有雄厚的裝備實(shí)力、精細(xì)化的管理體系和全面的人才團(tuán)隊(duì)，已成為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。2019年，中地君豪再突破，全力進(jìn)軍地下空間的開發(fā)建設(shè)領(lǐng)域，并斥資13億元引入德國BC40/MC96、意大利土力 SC—135、徐工基礎(chǔ)XTC80/85，共30 臺套雙輪銑設(shè)備，裝備實(shí)力躍居同行業(yè)第一，成為承接地連墻業(yè)務(wù)實(shí)力最強(qiáng)的企業(yè)。

德國寶峨BC40/MC96雙輪銑

意大利土力 SC—135雙輪銑

徐工基礎(chǔ)XTC80/85雙輪銑

地連墻為人所熟知是因?yàn)樵诘叵鹿こ套鳂I(yè)中，其承擔(dān)著地下防滲水、擋水、承重的重要功能，是地鐵車站施工的關(guān)鍵工序。 目前國內(nèi)外地下空間開發(fā)建設(shè)所使用的普遍工藝即為地連墻，而雙輪銑正是實(shí)施地連墻的“利器”。

中地君豪作為地下空間開發(fā)建設(shè)的新興力量，將率先以地鐵站的修建為業(yè)務(wù)突破點(diǎn)?！耙?yàn)橐缘罔F為代表的地下空間開發(fā)為一座城市乃至一個城市群的發(fā)展打開了網(wǎng)格化鏈接的新大門。公司將以世界領(lǐng)先的設(shè)備，強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，為國家地下空間開發(fā)提供助力?！敝械鼐老嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

這樣舉動一方面是企業(yè)從自身發(fā)展的一種考量，更是結(jié)合當(dāng)前國家對于大灣區(qū)建設(shè)的規(guī)劃。

以粵港澳大灣區(qū)建設(shè)為例，打造軌道上的大灣區(qū)和軌道都市成為一種趨勢。在第一屆粵港澳大灣區(qū)磁浮列車與先進(jìn)軌道交通發(fā)展研討會上，就有專家表示，“軌道交通是新時期灣區(qū)交通發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇，通過構(gòu)建高效集約的區(qū)域軌道、協(xié)同軌道與空間規(guī)劃布局、提升乘客全出行鏈體驗(yàn)，是推動交通高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)灣區(qū)城市高品質(zhì)精明增長的必然方向?！?/span>

  引進(jìn)雙輪銑建品質(zhì)工程  

雙輪銑是深基礎(chǔ)施工領(lǐng)域內(nèi)工法最先進(jìn)、技術(shù)復(fù)雜程度最高、附加值最高的地連墻設(shè)備，具有成槽精度高、效率高、破巖能力強(qiáng)、適應(yīng)地質(zhì)范圍廣、對周邊環(huán)境影響小等特點(diǎn)，可應(yīng)用于城市地鐵、大橋錨碇、水利水電和高層建筑等重要工程。

“碰到硬度高的地層，抓斗顯得無能為力?！敝械鼐赖剡B墻事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹到，曾經(jīng)在一個工地考察，由于地層硬度太高，抓斗“無從下手”，施工人員都心急如焚卻又束手無策，根本原因在于該地層已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過液壓抓斗的施工能力。同樣，在城際鐵路施工時，有些城市具有山地特色，地層多為巖層，這時就需要使用到雙輪銑。

目前國內(nèi)隨著深基礎(chǔ)工程建設(shè)的不斷發(fā)展，需要大量雙輪銑用于復(fù)雜硬巖地層施工，但由于雙輪銑價格昂貴在一定程度上限制了該設(shè)備在國內(nèi)的推廣應(yīng)用。

雙輪銑作業(yè)圖