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公司動態(tài)

聚焦粵港澳地鐵產(chǎn)業(yè)大會,中地君豪攜手基建強企賦能“軌道上的大灣區(qū)”

發(fā)布者:君小豪

       5月9日,2019 粵港澳大灣區(qū)地鐵產(chǎn)業(yè)大會(以下簡稱“地鐵產(chǎn)業(yè)大會”)在深圳正式拉開帷幕,會議以“聚焦粵港澳大灣區(qū),助推地鐵產(chǎn)業(yè)大發(fā)展”為主題,9-10日為期兩天的會議吸引了來自各地發(fā)改委、各鐵路局、各城市軌道交通公司,行業(yè)協(xié)會、聯(lián)盟等國內(nèi)外權(quán)威專家、交通領(lǐng)域?qū)<覍W(xué)者,以及地鐵施工單位代表等。

 

      中地君豪建筑工程有限公司作為地下空間開發(fā)建設(shè)的后起之秀,以《地下空間開發(fā)建設(shè)中的綠色技術(shù)及設(shè)備》作主題報告,深度參與了此次地鐵產(chǎn)業(yè)大會的議題探討,會議匯集了地鐵建設(shè)各產(chǎn)業(yè)鏈條單位代表的智識和見解,為城市軌道交通的建設(shè)提供了最新的研究成果,創(chuàng)新技術(shù)和解決方案。



深圳市住房和建設(shè)局局長、黨組書記張學(xué)凡致辭


中國工程院院士、深圳市地鐵集團有限公司總工程師、深圳大學(xué)未來地下城市研究院院長陳湘生致辭



第二屆世界杰出華人青年企業(yè)家、中國經(jīng)濟十大創(chuàng)新人物、法國北歐大學(xué)榮譽商管博士、中地君豪建筑工程有限公司董事長李東澤致辭


中國工程院院士、工程結(jié)構(gòu)與工程抗震減災(zāi)專家周福霖,以《地鐵隧道減震防災(zāi)及環(huán)境振動控制》作主題報告


深圳地鐵運營集團有限公司車輛中心副總經(jīng)理傅思良,以《深圳地鐵車輛技術(shù)的創(chuàng)新實踐與展望》作主題報告


南京大學(xué)博士后、巖土研究員級高級工程師、中地君豪建筑工程有限公司地下空間研究院院長樊敬亮,以《地下空間開發(fā)建設(shè)中的綠色技術(shù)及設(shè)備》作主題報告



      此次地鐵產(chǎn)業(yè)大會,共有33名軌道交通與地下空間相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)人士作主題報告。


  新增1000公里的軌道交通市場 




      年初,國務(wù)院正式印發(fā)的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》引起熱議。這份綱領(lǐng)性文件對粵港澳大灣區(qū)的戰(zhàn)略定位、發(fā)展目標、空間布局等方面作了全面規(guī)劃。無論是建設(shè)灣區(qū),還是要實現(xiàn)經(jīng)濟騰飛與跨越式發(fā)展,都需基建先行。因而,城市軌道交通行業(yè)被提到了一個非常重要的位置。

 

      數(shù)據(jù)顯示,截至目前,粵港澳灣區(qū)至少已有香港、廣州、深圳、東莞、佛山五個城市開通了地鐵,總通車里程數(shù)突破1000公里,超過京津冀,和長三角三省一市基本相當。但無論是客流強度、網(wǎng)線密度、運營能力,粵港澳大灣區(qū)都穩(wěn)居全國第一。

 

   當然,以上只是已通車里程,如果算上在建、擬建部分,整個粵港澳大灣區(qū)未來至少還要新增1000公里的里程,等于再造一個地下大灣區(qū)!因此,打造一個“軌道上的大灣區(qū)”,已成為所有人的共識。

 

      作為改革開放的先發(fā)之地,廣東省經(jīng)濟充滿活力,人口的增長速度非常顯著,其人口增量已連續(xù)三年超過江蘇、浙江、山東之和。有專業(yè)人士指出,“粵港澳大灣區(qū)實際居住人口已經(jīng)超過7000萬,照目前的速度,今后很可能超過1個億?!边@也意味著,未來還將有數(shù)千萬的新增人口涌入大灣區(qū),這給地鐵產(chǎn)業(yè)的增長帶來了巨大的空間。

 

      基于粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的前景,許多發(fā)展展望的工作也相繼展開,此次地鐵產(chǎn)業(yè)大會便為其中一大亮點工作,也是近年來國內(nèi)規(guī)格最高、參與單位最廣的一個地鐵產(chǎn)業(yè)大會。


技術(shù)與裝備的實力擔當


      中地君豪作為地下空間開發(fā)建設(shè)領(lǐng)域的后起之秀,深度參與了此次高規(guī)格的地鐵產(chǎn)業(yè)大會,針對會議的議題,中地君豪地下空間研究院院長樊敬亮博士在現(xiàn)場作了《地下空間開發(fā)建設(shè)中的綠色技術(shù)及設(shè)備》的主題報告。報告內(nèi)容不僅涵蓋了中地君豪在地下空間建設(shè)領(lǐng)域技術(shù)方面的潛心研究,也彰顯了中地君豪在地下空間開發(fā)建設(shè)領(lǐng)域的底氣和實力。


      技術(shù)的支撐只是一方面,中地君豪還分別與德國寶峨、意大利土力、徐工基礎(chǔ)合作,引入30臺套雙輪銑設(shè)備,成為目前國內(nèi)承接地連墻工程實力領(lǐng)先的企業(yè)。


      地連墻工藝為人所熟知是因為在地下工程作業(yè)中,其承擔著地下防滲水、擋水、承重的重要功能,是地鐵車站施工的關(guān)鍵工序。目前國內(nèi)外地下空間開發(fā)建設(shè)所使用的普遍工藝即為地連墻,而雙輪銑正是實施地連墻的“利器”。


德國寶峨BC40/MC96雙輪銑槽機


意大利土力 SC135雙輪銑槽機


徐工基礎(chǔ)XTC80/85雙輪銑槽機


      之所以使用雙輪銑,是因為“傳統(tǒng)施工方法和設(shè)備無法高效解決硬地層條件下地連墻施工難題,雙輪銑槽機就以其既能適應(yīng)于軟硬程度不同的巖層,又能克服泥巖、砂層、淤泥層、殘積層等軟弱地層的影響優(yōu)勢在地下連續(xù)墻施工中脫穎而出。但是,雙輪銑設(shè)備的售價和運行價格偏高,成本因素在一定程度上限制了該設(shè)備在國內(nèi)的推廣應(yīng)用。

 

      如果施工企業(yè)擁有雙輪銑,那就意味著企業(yè)已經(jīng)達到了行業(yè)內(nèi)的頂尖水平,可以去承接很多高難度高要求的項目。以質(zhì)取勝是中地君豪一直以來的堅守,此次大規(guī)模引進雙輪銑進軍地下空間開發(fā)建設(shè),也是希望續(xù)寫業(yè)內(nèi)的品質(zhì)口碑,用最高端和先進的設(shè)備建設(shè)高質(zhì)量的地基基礎(chǔ)工程。

 

      中地君豪作為地下空間開發(fā)建設(shè)的新興力量,將率先以地鐵站的修建為業(yè)務(wù)突破點?!耙驗橐缘罔F為代表的地下空間開發(fā)為一座城市乃至一個城市群的發(fā)展打開了網(wǎng)格化鏈接的新大門。中地君豪將以世界領(lǐng)先的設(shè)備,強大的技術(shù)實力,為粵港澳大灣區(qū)的軌道交通提供助力?!敝械鼐老嚓P(guān)負責人表示。

 

       在這場產(chǎn)業(yè)浪潮中,作為一家有硬核技術(shù)和裝備做背書的地下空間開發(fā)建設(shè)企業(yè),“中地君豪”憑借自己獨特的力量,成為行業(yè)內(nèi)的一個高頻詞匯。


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