2019年7月10日版本發(fā)布至今，全國鐵路建設(shè)和規(guī)劃情況又發(fā)生了較大變化，部分線路走向和站點(diǎn)設(shè)置逐漸明朗，此次修正和新增部分規(guī)劃線路，主要更新內(nèi)容如下：①成達(dá)萬高鐵根據(jù)巴南城際鐵路初步設(shè)計(jì)方案，引入既有南充北站并新建高速場，原西橋站改為近營山和蓬安縣城設(shè)站；②渝萬高鐵部分站點(diǎn)調(diào)整，汝溪→響水鎮(zhèn)，新妙場→巴南北；
③合武高鐵根據(jù)湖北省發(fā)改委最新消息，已進(jìn)入可研階段，根據(jù)可研地質(zhì)初勘位置信息，線路位于既有合武鐵路北側(cè)，金寨縣梅山水庫以北，走向控制點(diǎn)為漢口-長江新城-麻城北-湯家匯-金寨東-六安北；
2、皖北城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整，另淮宿蚌城際鐵路淮北西站調(diào)整為淮北南站；
3、長贛高鐵已完成可研評審，部分站點(diǎn)調(diào)整；4、天津至濰坊至煙臺高鐵已完成可研評審，站點(diǎn)名稱及走向調(diào)整，蓬萊市站規(guī)劃預(yù)留渤海海峽跨海通道引入條件；天津至雄安高鐵規(guī)劃引入濱海南站；5、集大原高鐵烏蘭察布至大同段走向和站點(diǎn)調(diào)整；
6、太錫鐵路走向和站點(diǎn)調(diào)整；7、根據(jù)近期江蘇省鐵路集團(tuán)消息，鎮(zhèn)宣鐵路因與寧宣鐵路功能重疊，擬將引入地由宣城調(diào)整為杭州，因此鎮(zhèn)宣鐵路調(diào)整為鎮(zhèn)杭鐵路，并接入宜興站；8、巢馬城際鐵路方案調(diào)整，正線在馬鞍山南站接規(guī)劃揚(yáng)馬城際鐵路，聯(lián)絡(luò)線接馬鞍山東站；9、中鐵四院已于今年5月開始調(diào)研荊岳鐵路規(guī)劃研究，原圖荊州至常德鐵路調(diào)整為荊州至岳陽；另常岳昌鐵路走向按鐵四院規(guī)劃研究方案調(diào)整為經(jīng)湖北通城；10、汕漳高鐵新增潮州東站、渝昆高鐵新增瀘州東站；11、成渝中線高鐵擬規(guī)劃接入成都天府站；12、定西至平?jīng)鲋翍c陽鐵路調(diào)整為時(shí)速160公里單線電氣化標(biāo)準(zhǔn)。1、新增黔桂鐵路增建二線、隆黃鐵路隆昌至敘永段擴(kuò)能改造等項(xiàng)目；2、新增成都（天府）至三臺鐵路，共分為三期建設(shè)，其中一期清泉至金堂東段全長16公里，已開展可研；
3、新增古藺（大村）至遵義鐵路，目前已開展預(yù)可研；4、新增北京規(guī)劃城際鐵路連接線二期工程廊坊東-北京副中心-首都機(jī)場T3航站樓-懷柔南；
5、浩吉（蒙華）鐵路即將通車，2019年4月，其北延工程浩勒報(bào)吉北礦區(qū)集運(yùn)線項(xiàng)目獲內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)改委批復(fù)，項(xiàng)目主要由浩勒報(bào)吉南至杭錦旗北（錫尼）、阿門其日格至泊江海子、奎騰溝井田支線、浩勒報(bào)吉北至浩勒報(bào)吉聯(lián)絡(luò)線幾部分組成。
1、包銀高鐵銀川至惠農(nóng)段已施工招標(biāo)，標(biāo)記為開工狀態(tài)；2、蘭州至張掖三四線控制性工程新烏鞘嶺隧道已開工，但全線并未開工，鑒于大部分鐵路先期段和全線開工間隔較久，按紅色虛線標(biāo)識；3、湖杭高鐵、寧淮高鐵先期段已招標(biāo)，濟(jì)萊高鐵也僅林家隧道開工（2018年4月），按紅色虛線標(biāo)識；4、包海高鐵榆林至鄂爾多斯段已勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)，調(diào)整為近期規(guī)劃。2、合安九高鐵部分車站更名：香鋪→嬉子湖，黃梅南→黃梅東，孔壟北→黃梅南；
3、浩吉鐵路全線車站名稱確定，線路全長1813.544公里，全線共新建車站77個(gè)（如下圖），部分車站名稱調(diào)整：建華鎮(zhèn)→建華，三陽→靈寶東，淅川→淅川東，瀏陽→瀏陽東。
