10月23日，廣東君豪高科地下空間建設有限公司（以下簡稱“君豪高科”）聯(lián)合廣東華亮基礎建設有限公司（以下簡稱“廣東華亮”）參建的廣州地鐵13號線二期朝陽站地連墻項目正式開工。作為廣州地鐵13號線白云區(qū)的首發(fā)站，項目肩負著重要的示范意義，君豪高科也必將以最專業(yè)的施工實力，助力廣州城市軌道交通的穩(wěn)步推進。

提前勘探  百戰(zhàn)不殆

廣州地鐵13號線二期工程東起首期黃埔區(qū)魚珠站，西至白云區(qū)朝陽站，大致呈東西走向，途徑黃埔區(qū)、天河區(qū)、越秀區(qū)、荔灣區(qū)和白云區(qū)，線路總長為33.5公里。廣州地鐵13號線二期朝陽站為13號線白云區(qū)的首發(fā)站，未來將肩負著構建廣州城市東西骨干線，加強廣州市東西部區(qū)域與中心城區(qū)的聯(lián)系，提高白云區(qū)客流直達市中心的便捷性等功能。

具體到項目的建設，朝陽站車站起點里程全長760.9m，標準段寬為21.7m，項目場地分布厚砂層及軟土層，基巖為灰?guī)r，不良地質(zhì)主要為溶土洞和砂土液化，施工時將面臨由項目地質(zhì)條件復雜，而造成的坍塌危險因素。君豪高科考慮到復雜的施工要求，圍護結構將采用800mm、1000m厚地連墻+內(nèi)支撐體系施工。

同時，君豪高科也將結合對項目前期的考察分析，制定了嚴控安全質(zhì)量等方面的施工要求，采用高適配性的施工方案，以最優(yōu)的資源配置投入到施工建設中。在設備方面，君豪高科也啟用德國寶峨BC40/MC96雙輪銑槽機，輔以上海金泰SG70液壓抓斗成槽機采用明挖順作法施工，以項目的高質(zhì)量建設為核心，落實各項安全質(zhì)量指標，為安全高效的建設提供充足的保障。

精益建設  全力以赴

廣州作為粵港澳大灣區(qū)建設的重要城市，在軌道交通的規(guī)劃建設上必定嚴管嚴控，君豪高科參與其中的建設，前提必須是“打鐵需要自身硬”！君豪高科作為行業(yè)的新銳兵，好口碑的得來從來不是一蹴而就，大到新領域的進軍部署，小至建造中的精確刻度，均是見微知著的考驗。

僅以君豪高科承建的世界級工程——深中通道伶仃洋大橋東錨碇地連墻工程為例，該項目首次在國內(nèi)采用水中地連墻基礎，平面形狀采用“∞”形，長107.1m，寬65m，壁厚1.5m，由兩個外徑65m的非完整圓和一道隔墻組成，無論從基礎規(guī)模、施工難度、現(xiàn)場組織難度等方面均為國內(nèi)地連墻施工難度之最。

在接下來的項目建造中，君豪高科也將一以貫之，敢于承擔施工重擔，以客戶的需求為出發(fā)點，堅守奮勇拼搏的君豪鐵軍精神，秉承“建一項目，樹一精品“的信念，全力以赴建設廣州地鐵13號線二期朝陽站地連墻項目，持續(xù)擦亮君豪高科在地下空間建設領域的品牌，不斷建造新的標桿項目，為城市軌道交通的建設盡綿薄之力。