城市快速軌道交通R2線2303B標(biāo)下橋車(chē)站總長(zhǎng)498.578m,圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用193幅0.8m厚、槽寬6m的地下連續(xù)墻支護(hù)。下橋站場(chǎng)址內(nèi)含大量微風(fēng)化片麻巖，微風(fēng)化花崗巖埋深7.0～29.2m，飽和極限抗壓強(qiáng)度一般為fr=22.7～96.8MPa，極大值為132MPa。當(dāng)前地下連續(xù)墻施工效率為5.3m/d。
　　目標(biāo)：地下連續(xù)墻必須達(dá)到9.4m/d的效率方可滿足總體工期要求。
　　末端因素：
　　1、操作人員未嚴(yán)格按照施工技術(shù)要求交底施工；
　　2、管理制度不完善；
　　3、沖樁機(jī)沖錘重量不滿足方案要求；
　　4、沖樁機(jī)備用錘數(shù)量不夠；
　　5、設(shè)備完好率低；
　　6、設(shè)備投入不足；
　　7、護(hù)壁泥漿供應(yīng)不足；
　　8、施工方案不具備快速成槽條件；
　　9、巖石強(qiáng)度大；
　　對(duì)策實(shí)施：
　　對(duì)策實(shí)施一：更換重量8t以上的沖錘；
　　對(duì)策實(shí)施二：購(gòu)買(mǎi)并配備足夠數(shù)量的備用沖錘；
　　對(duì)策實(shí)施三：采用深孔預(yù)裂微差控制爆破技術(shù)配合沖擊樁機(jī)成槽；
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　　共51頁(yè)，編制于2012年。