粵港澳大灣區(qū)城市CBD將實現(xiàn)1小時互通
發(fā)布者：君小豪
7月2日，廣州舉行第147場疫情防控復(fù)工復(fù)產(chǎn)新聞發(fā)布會（“育新機開新局”之國際綜合交通樞紐建設(shè)）。
會上，廣州市發(fā)展改革委黨組成員、副主任周青峰介紹，到2025年，廣州將基本建成與國際一流灣區(qū)和國際大都市相適應(yīng)的現(xiàn)代化綜合運輸體系，廣州國際航空門戶樞紐、國際航運樞紐、國際物流中心基本建成。
其中，廣州將在白云機場T3航站樓規(guī)劃設(shè)置高鐵站，機場航站樓將規(guī)劃引入新的高鐵、城際、地鐵線路，規(guī)劃建設(shè)白云機場內(nèi)部和機場至北站的快速軌道捷運體系，實現(xiàn)機場與市中心30分鐘通達，與珠三角主要城市60分鐘通達。
空港：2025年實現(xiàn)旅客吞吐量1．05億人次
周青峰介紹，為加快建設(shè)世界級空港，廣州將全面增強白云國際機場綜合承載力，完成白云機場三期建設(shè)，建成具備5條跑道、3個航站樓的一流國際樞紐機場，2025年實現(xiàn)旅客吞吐量1．05億人次，遠期達到1．4億人次（6月28日三期征拆安置區(qū)已經(jīng)開工，年內(nèi)新開工機場三期）。
此外，著力構(gòu)建以廣州白云國際機場為核心“3060”交通圈，實現(xiàn)機場與市中心30分鐘通達，與珠三角主要城市60分鐘通達。
值得注意的是，廣州將高標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建多層次空鐵聯(lián)運體系，在T3航站樓規(guī)劃設(shè)置高鐵站，機場航站樓將規(guī)劃引入新的高鐵、城際、地鐵線路，規(guī)劃建設(shè)白云機場內(nèi)部和機場至北站的快速軌道捷運體系，實現(xiàn)空鐵樞紐一體化規(guī)劃、建設(shè)和運營。
在加快國家臨空經(jīng)濟示范區(qū)開發(fā)建設(shè)方面，廣州將積極推進自貿(mào)區(qū)改革試點經(jīng)驗在空港經(jīng)濟區(qū)復(fù)制推廣，完善機場與空港經(jīng)濟區(qū)協(xié)同發(fā)展機制，促進機場和空港經(jīng)濟區(qū)一體化發(fā)展，加快打造廣州航空產(chǎn)業(yè)價值創(chuàng)新園。
廣州空港經(jīng)濟區(qū)管理委員會黨組成員、副主任馮志堅介紹，預(yù)計到2025年，跨境電商樞紐港各片區(qū)開發(fā)成熟，預(yù)期港內(nèi)流通跨境電商商品貨值超過3000億元，企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入達到500億元。屆時，廣州空港經(jīng)濟區(qū)將逐步發(fā)展成為跨境電商業(yè)務(wù)全球優(yōu)選地。
軌道：大灣區(qū)城市中心1小時直達
圍繞建設(shè)世界級鐵路樞紐，十四五時期，廣州將重點推進一批納入國家粵港澳大灣區(qū)城際鐵路規(guī)劃的重大樞紐和通道項目，加快國鐵、城際、地鐵一體化建設(shè)，建成以廣州為中心“極軸＋放射”的大灣區(qū)城際軌道網(wǎng)絡(luò)。
具體而言，要實施廣州鐵路樞紐能級提升工程，加快建設(shè)白云站，以國際先進城市中央火車站標(biāo)準(zhǔn)實施廣州站、廣州東站改造工程，構(gòu)建“三站一體”、緊密聯(lián)動的中心城區(qū)組合樞紐，逐步優(yōu)化形成“多站布局、多點到發(fā)、客內(nèi)貨外、互聯(lián)互通”樞紐格局。
對外聯(lián)通方面，構(gòu)建區(qū)域軌道聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)。抓緊推進南沙至珠海中山、廣州東至天貴、芳村至白云機場、佛山經(jīng)魚珠至東莞等城際項目，構(gòu)建完善灣區(qū)城際軌道網(wǎng)絡(luò)；加快完成廣中珠澳高鐵前期工作，強化廣州與珠江西岸城市溝通聯(lián)系，推進廣佛、穗莞軌道交通深度融合，打造廣佛、深港、珠澳灣區(qū)發(fā)展極之間的高速軌道，實現(xiàn)大灣區(qū)主要城市中心1小時直接通達。
推進廣州地鐵和灣區(qū)城際鐵路一體化運營方面，周青峰透露，廣清城際（即廣州至清遠城際鐵路）預(yù)計今年10月底開通，由廣州地鐵開展城際鐵路公交化運營，后續(xù)將逐步推動廣州地鐵和珠三角城際鐵路實現(xiàn)“一張網(wǎng)、一張票”一體化運營。
廣州港：2025年實現(xiàn)貨物吞吐量6．6億噸
2019年，廣州港完成貨物吞吐量6．27億噸，同比增長12．6％，居全國第四、世界第四；完成集裝箱吞吐量2323．6萬標(biāo)箱，同比增長6．1％，居全國第四、世界第五。為建設(shè)國際一流強港，推動廣州港由噸位大港轉(zhuǎn)為價值強港，廣州力爭到2025年實現(xiàn)貨物吞吐量6．6億噸，集裝箱吞吐量2800萬標(biāo)箱。
廣州市港務(wù)局副局長袁越介紹，為減少疫情對港口生產(chǎn)的影響，廣州港碼頭在疫情期間維持24小時運作。2020年1－6月，廣州港完成貨物吞吐量30546萬噸，完成集裝箱吞吐量1089萬標(biāo)箱。6月份集裝箱完成206．38萬標(biāo)箱，創(chuàng)近年來單月集裝箱吞吐量新高。
當(dāng)前，廣州正推動以南沙港區(qū)為核心優(yōu)化港口功能布局，重點推進南沙港區(qū)四期、五期工程、南沙港區(qū)糧食及通用碼頭等一批專業(yè)化碼頭和深水泊位建設(shè)；實施廣州港深水航道拓寬工程、廣州港環(huán)大虎島公用航道工程、桂山錨地擴建等工程建設(shè)，有效提升港口群出海航道、錨地適應(yīng)能力。
路網(wǎng)：廣佛莞市中心60分鐘互聯(lián)
以廣州為中心，輻射華南的“三環(huán)十九射”骨架高快速路網(wǎng)的完善中，將新建廣連高速、擴建街北高速，加快推進從埔高速、增佛高速、南中高速、佛江高速北延線等項目建設(shè)，構(gòu)建東西、南北雙通道，疏解廣州過境交通。
為強化珠江東西兩岸高速聯(lián)系，將加密珠江過江通道，開工建設(shè)蓮花山、獅子洋等一批重大過江通道。
提升廣州中心城區(qū)至白云機場、廣州北站、廣州南站等主要交通樞紐、外圍區(qū)中心、南沙明珠灣、中新知識城等重點功能區(qū)以及佛山、東莞中心城區(qū)共8個方向的快速直達水平，推進實施一批高快速通道項目，實現(xiàn)廣州中心至南沙副中心、外圍城區(qū)中心、重點功能區(qū)直達時間30分鐘以內(nèi)，廣州市中心與東西兩翼佛山、東莞城市中心直達時間60分鐘以內(nèi)的“3060”時空目標(biāo)。
