四川省發(fā)展和改革委員會關于軌道交通資陽線工程可行性研究報告的批復（川發(fā)改基礎〔2020〕417號）

成都市發(fā)展和改革委員會、資陽市發(fā)展和改革委員會：
你們上報的《關于報請審定軌道交通資陽線工程可行性研究報告的請示》（成發(fā)改基礎〔2020〕193號）、中鐵第一勘察設計院集團有限公司《關于報送軌道交通資陽線工程可行性研究咨詢評估報告的函》均悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復如下：

軌道交通資陽線工程是連接成都天府國際機場、天府國際空港新城和資陽市的軌道交通快線，是落實成渝城市群建設、促進成資同城化發(fā)展的要求，也是實現(xiàn)空鐵聯(lián)運、擴大成都天府機場輻射范圍、提升機場配套服務的需要，將有力地支撐天府國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)和天府國際空港新城的建設。根據(jù)國家發(fā)展改革委《國家發(fā)展改革委關于成渝地區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃（2015~2020年）的批復》（發(fā)改基礎〔2015〕2124號），同意建設軌道交通資陽線工程（項目代碼：2019-510000-53-01-363696）。

一、項目基本情況

軌道交通資陽線起于天府國際機場南側的福田站，止于資陽市內(nèi)的資陽北高鐵站，途徑成都市簡陽市、資陽市雁江區(qū)，沿途串聯(lián)了天府國際機場、成都市東部新區(qū)、資陽市臨空經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、資陽市老城區(qū)、沱東新區(qū)、資陽北高鐵站等，設福田站、呂家咀站、臨空經(jīng)濟區(qū)站、嬌子大道站、萇弘廣場站、寶臺大道站和資陽北站。

二、建設規(guī)模及主要技術指標
線路全長39.37公里，其中路基段長3.91公里，高架段長25.69公里，地下段長9.77公里；共設置車站7座，其中高架站3座，地下站4座。設臨空車輛段，設呂家咀、臨空經(jīng)濟區(qū)2座主變電所，控制中心設于臨空車輛段內(nèi)。

本工程采用市域A型車，采用交流25千伏架空接觸網(wǎng)供電，最高運行速度140公里/小時，預留160公里/小時條件。全線初、近、遠期均為4輛編組，本工程初期新購配屬車輛11列/44輛。初、近、遠期高峰小時行車密度分別為6對、12對和15對，初、近、遠期輸送能力分別為0.45萬人次/小時、0.89萬人次/小時和1.11萬人次/小時。

三、工程投資

項目工程總投資133.84億元，項目資本金53.54億元，占總投資的40%，由成都市財政安排出資；資陽市轄區(qū)內(nèi)征地拆遷費用約7.85億元，由資陽市籌措；剩余債務資金72.45億元，占總投資54.1%，由成都市通過銀行貸款解決。

四、建設工期

本項目建設工期為50個月。

五、項目法人

項目法人為成都軌道交通集團有限公司，負責本項目的投資、建設和運營管理。

六、項目招投標

項目招標事項核準意見詳見附件。應嚴格按照《招標投標法》、《四川省國家投資工程建設項目招標投標條例》等規(guī)定和本核準要求進行招標投標活動。

七、下階段工作
一是要結合城市規(guī)劃，進一步優(yōu)化穩(wěn)定線站位方案，預留與成都外環(huán)鐵路換乘站，并結合線網(wǎng)控制中心整體規(guī)劃及本線建設工期實際，優(yōu)化控制中心選址工作。
二是嚴禁擅自改變已批復項目可行性研究報告中所確定的線路走向、建設規(guī)模、技術標準、融資方案和總投資控制目標。
三是要加快項目環(huán)境影響評價報告編制進度并盡快上報審查，確保項目開工建設前，依法取得項目環(huán)境影響評價審批文件。同時積極落實環(huán)境保護措施，確保項目在建設和運營過程中的環(huán)境安全。
四是要控制工程造價，抓緊研究長期穩(wěn)定的運營補虧政策與措施，落實運營期資金補償方案。同時重視可能存在的融資等風險，做好風險控制及資本金應急預案，落實好自籌資金后，再開工建設。
五是要加強地質(zhì)勘探工作，完善工程建設方案，提高設計施工水平，強化安全監(jiān)管措施，做好工程籌劃和風險控制，保證施工安全，防止次生災害發(fā)生，確保工程質(zhì)量。
六是要進一步落實車輛和機電設備自主化方案，確保符合自主化要求。
七是要嚴格執(zhí)行征地拆遷相關政策，保障被拆遷人的切身利益。
附件：審批部門招標核準意見