未來(lái)幾年安徽省將進(jìn)一步加大鐵路建設(shè)投資規(guī)模，啟動(dòng)新一批高速鐵路項(xiàng)目規(guī)劃。未來(lái)將規(guī)劃建設(shè)哪些高鐵項(xiàng)目？

1、合肥至新沂高鐵合肥至新沂鐵路(簡(jiǎn)稱合新鐵路)位于江蘇省北部和安徽省東北部，北起江蘇省新沂市，向南經(jīng)江蘇省宿遷、泗洪，安徽省泗縣、五河、明光、鳳陽(yáng)、定遠(yuǎn)，終至合肥市。線路全長(zhǎng)323.815公里，其中安徽段長(zhǎng)221公里，江蘇段102公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。目前該項(xiàng)目可研報(bào)告和先開(kāi)段初步設(shè)計(jì)已獲批，全線初步設(shè)計(jì)已通過(guò)國(guó)鐵集團(tuán)審查，正在開(kāi)展先開(kāi)段開(kāi)工準(zhǔn)備工作。

2、合肥至南京高鐵(北沿江高鐵安徽段)合肥至南京高鐵(安徽段)線路自南京北引出，跨越京滬高鐵后，在既有滁州站西側(cè)新設(shè)沿江場(chǎng)，出站以隧道形式穿越神山后，在大墅鎮(zhèn)北側(cè)設(shè)大墅站，取直跨越滬陜高速，沿既有合寧鐵路北側(cè)并行，至肥東站進(jìn)站端置換利用既有合寧鐵路引入合肥南站。本項(xiàng)目是國(guó)家“八縱八橫”高鐵通道中沿江通道的主要組成部分，上海至揚(yáng)州段是京滬輔助通道的組成之一，上海至南通段同時(shí)可作為沿海通道的組成部分；本項(xiàng)目是長(zhǎng)三角核心地區(qū)西出、北上對(duì)外高速鐵路通道簇的主要構(gòu)成；也是長(zhǎng)三角城市群城際鐵路網(wǎng)的骨干線路。因此，本項(xiàng)目功能定位為：是一條以路網(wǎng)功能為主，兼顧城際功能的高速鐵路骨干線路。線路全長(zhǎng)103km，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h。項(xiàng)目可研報(bào)告已完成鑒修，待國(guó)鐵集團(tuán)組織審查。

3、合肥至武漢高鐵(安徽段)合肥至武漢高鐵(安徽段)線路起自合肥市合肥南站，向西途徑合肥市蜀山區(qū)、肥西縣、六安市裕安區(qū)、金安區(qū)、葉集區(qū)、金寨縣行至湖北省境內(nèi)。正線長(zhǎng)度167公里，合肥樞紐建設(shè)配套工程，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，估算投資總額265億元。本項(xiàng)目是支撐“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角、中部崛起等多重國(guó)家戰(zhàn)略，促進(jìn)長(zhǎng)三角與長(zhǎng)江中游、成渝城市群協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，引領(lǐng)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施；是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的骨干方式；是沿江高鐵通道的瓶頸路段和主干段落，是沿江高鐵“實(shí)施方案”第二階段的關(guān)鍵工程，主要承擔(dān)沿江通道中長(zhǎng)途客流，兼顧部分路網(wǎng)跨線客流和城際客流。是一條以路網(wǎng)功能為主、兼顧部分城際功能的高鐵骨干線路。目前，正在編制可研報(bào)告，初測(cè)地勘大綱報(bào)告已完成，可研初稿已完成，可研支撐性文件編制準(zhǔn)備工作已經(jīng)開(kāi)展。

4、巢湖至馬鞍山城際鐵路巢馬城際鐵路為皖江地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃(2015-2020年)項(xiàng)目，新建線路西起巢湖市，南至馬鞍山市花山區(qū)，途經(jīng)馬鞍山市所轄含山縣、和縣、鄭蒲新區(qū)、當(dāng)涂縣、經(jīng)開(kāi)區(qū)、雨山區(qū)，沿線經(jīng)過(guò)安徽省2市8區(qū)(縣)。線路總長(zhǎng)度73公里，其中長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)度9.8公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，總投資256.75億元。巢馬城際鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一沿江通道合肥至上海間又一快速客運(yùn)通道的重要組成部分；是皖江城市帶與長(zhǎng)三角核心區(qū)域聯(lián)系的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，是皖江城際鐵路網(wǎng)的骨干線路；是響應(yīng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)長(zhǎng)江沿線地區(qū)發(fā)展大能力快速鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾d體。項(xiàng)目先開(kāi)段已經(jīng)于2019年開(kāi)工建設(shè)，項(xiàng)目可研報(bào)告和江北段初步設(shè)計(jì)已批復(fù)，江南段(含馬鞍山公鐵大橋)初步設(shè)計(jì)已通過(guò)省發(fā)展改革委審查，待批復(fù)。

5、淮北至宿州至蚌埠城際鐵路淮北至宿州至蚌埠城際鐵路為2016年國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中項(xiàng)目，正線全長(zhǎng)161公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。本項(xiàng)目是皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分；是皖北城市群連接合肥都市圈及長(zhǎng)三角地區(qū)的便捷通道；是京滬高鐵輔助城際通道的重要組成部分；是促進(jìn)沿線資源開(kāi)發(fā)、實(shí)現(xiàn)全面小康的重要基礎(chǔ)設(shè)施；是一條以區(qū)域城際功能為主，兼顧路網(wǎng)功能的高速鐵路。目前，可研階段專題已完成批復(fù)，可研報(bào)告已通過(guò)國(guó)鐵集團(tuán)審查，正在履行審批流程。

6、淮北至宿州至阜陽(yáng)城際鐵路淮北至宿州至阜陽(yáng)城際鐵路為2016年國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中項(xiàng)目。本項(xiàng)目是皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分；是皖北城市群溝通長(zhǎng)三角地區(qū)的又一便捷快速客運(yùn)通路；是皖北城市群銜接?xùn)|隴海經(jīng)濟(jì)帶及膠東半島地區(qū)的便捷快速客運(yùn)通路；是促進(jìn)沿線地區(qū)資源開(kāi)發(fā)、建成全面小康社會(huì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施；是一條以區(qū)域城際功能為主，兼顧路網(wǎng)功能的高速鐵路?；此薷烦请H正線全長(zhǎng)142公里。目前，可研報(bào)告已通過(guò)上海局集團(tuán)預(yù)審、省發(fā)展改革委和國(guó)鐵集團(tuán)審查，待批復(fù)。

7、六安至安慶鐵路六安至安慶鐵路位于安徽省西南部，行經(jīng)大別山東麓，經(jīng)由六安、安慶兩市及下屬的霍山、岳西、潛山、懷寧等市縣。本項(xiàng)目是阜陽(yáng)至六安至景德鎮(zhèn)鐵路(以下簡(jiǎn)稱“阜六景鐵路”)的六安至安慶段，阜六景鐵路為2016年國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中項(xiàng)目。全線新建正線長(zhǎng)度167.63公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)。目前，可研報(bào)告已通過(guò)上海局集團(tuán)預(yù)審和省發(fā)展改革委審查。