隨著6號線一二期、6號線三期各項建設任務陸續(xù)完成，即將轉入空載試運行階段，成都地鐵今年計劃開通的7條新線陸續(xù)開始“跑磨合”，這也意味著成都軌道交通前三期建設規(guī)劃項目即將“交卷”。

今年年底前，成都市將開通6號線一二期、6號線三期、8號線一期、9號線一期、17號線一期、18號線一期、18號線二期合計7條線路。屆時，成都地鐵開通運營里程將達到518.5公里。



多次刷新紀錄
建成西部最長全地下軌道線路

即將空載試運行的6號線，是中國西部最長的全地下軌道交通線路，也是成都地鐵開建以來施工難度最大的線路之一，創(chuàng)造了單天最高掘進16環(huán)、單月最高掘進353環(huán)最快速度，同時創(chuàng)造了全國首次在富水砂卵石地層盾構近距離、“零沉降”下穿運營地鐵線，以及全國首次采用粘土咬合樁止水帷幕技術臨江始發(fā)與接收盾構的新紀錄。


為不斷提升地鐵運營服務品質，全線從設計施工階段加大車站衛(wèi)生間面積，增強通風換氣，提升衛(wèi)生間配套服務標準，換乘站點采用站廳、站臺雙衛(wèi)生間布局；優(yōu)化車站公共區(qū)內(nèi)導向、攝像頭等末端設備布局，全面提升車站公共區(qū)空間感；通過中效過濾、凈化殺菌、風道裝修等措施改善車站空氣品質，全面提升乘客的出行體驗。


7線一年開通
刷新軌道建設“成都速度”

今年，成都軌道交通將迎來7線開通，再次刷新國內(nèi)軌道交通一年內(nèi)開通線路、開通里程記錄，這一突破在疫情突襲之下顯得尤為珍貴。

年初，面對突如其來的疫情，本來就面臨著“建設強度創(chuàng)歷史之最”巨大壓力的成都軌道集團，保持韌勁、攻堅克難，堅持“先達標、再復工”，確保防疫、復工兩手抓、兩手硬，確保疫情可控前提下，全部382個工點僅用一個多月時間就實現(xiàn)全部復工，以全市新基建“排頭兵”之勢強力推動7線建設。

開工建設15周年
樹立軌道交通“成都標準”

隨著2005年，成都地鐵建設第一期規(guī)劃的獲批和地鐵1號線一期工程的正式開建，成都正式步入“地鐵時代”。

“15年來，成都地鐵建設從零開始、從零起步，秉持‘乘客優(yōu)先 安全第一 質量至上 確保工期 節(jié)約成本’的建設理念，堅持“安全 文明 平穩(wěn)”的總體要求，全力以赴抓進度，持之以恒抓安全，精益求精抓質量。突破了高膨脹、高瓦斯風化泥巖地層超長地鐵暗挖隧道施工風險，攻克了高富水砂卵石地層盾構掘進世界性難題?！背啥架壍澜ㄔO管理公司相關負責人表示。

據(jù)悉，成都地鐵建設強度連續(xù)四年位居全國前列，軌道交通“成都經(jīng)驗”“成都標準”獲得行業(yè)內(nèi)廣泛認可。

最新進展——

截至目前，年內(nèi)保開通的7條線路軌行區(qū)、9個場段、81座車站已全部移交運營單位，剩余35座車站將分批次在9月底前全部移交。線路共12個主所，其中7個已完成雙回送電，4個完成單回送電。冷卻塔基礎、區(qū)間人防門全部完成。