今天，廣州地鐵就粵港澳大灣區(qū)線網(wǎng)優(yōu)化客流預(yù)測(cè)專題研究項(xiàng)目進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，重點(diǎn)研究對(duì)象為跨市的都市圈高速軌道（地鐵18號(hào)線、22號(hào)線和28號(hào)線等），以及與廣州地鐵一體化運(yùn)營(yíng)的城際鐵路（廣清城際、新白廣城際和廣佛環(huán)城際等）。未來(lái)的大灣區(qū)，都市圈高速軌道與城際鐵路之間的界線將變得模糊，前者兼具高速地鐵和城際鐵路的雙重屬性。

招標(biāo)任務(wù)書(shū)顯示，除了已公布的18號(hào)線南延至中山珠海、28號(hào)線東延至東莞之外，22號(hào)線也將成為跨市快線，將延伸至東莞，與深圳銜接。這將成為廣州和深圳第一條互相“牽手”的地鐵線路。本次研究將為這些擬跨行政區(qū)建設(shè)的新線站位規(guī)劃與設(shè)計(jì)提供重要依據(jù)。

城際鐵路與城市地鐵要打破“次元壁”

過(guò)往，城際鐵路與城市地鐵為不同層級(jí)的軌道交通，隨著廣州地鐵承接運(yùn)營(yíng)城際鐵路，以及近年規(guī)劃建設(shè)高速市域快線，二者之間的界線開(kāi)始變得模糊。2019年3月，廣州地鐵宣布承接廣清城際、新白廣城際、廣佛環(huán)城際等城際鐵路的運(yùn)營(yíng)，籌劃構(gòu)建“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的粵港澳大灣區(qū)“城際+地鐵”軌道交通一體化運(yùn)營(yíng)模式。

假如廣州地鐵承接的城際鐵路可實(shí)現(xiàn)“不限定班次、不對(duì)號(hào)入座”的地鐵化運(yùn)營(yíng)模式，不必通過(guò)12306購(gòu)票，與城市地鐵無(wú)縫銜接，將改變城際鐵路傳統(tǒng)班次化的運(yùn)輸方式和候車(chē)室候車(chē)模式，顯著改善城際鐵路在區(qū)域內(nèi)城際間出行方式的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，同時(shí)提高城市地鐵服務(wù)城市對(duì)外客流的能力。

同時(shí)，廣州近年發(fā)力謀劃列車(chē)時(shí)速達(dá)到城際鐵路級(jí)別的市域快線。2019年12月，廣州市通過(guò)審查的城市軌道線網(wǎng)規(guī)劃修編，提出了都市圈高速軌道線路，其中17號(hào)線、18號(hào)線、22號(hào)線、28號(hào)線以及37號(hào)線既作為市域內(nèi)的高速軌道，同時(shí)又向周邊城市延伸。

兼具地鐵城際屬性，3條市域快線設(shè)計(jì)變復(fù)雜

招標(biāo)任務(wù)書(shū)提到，目前，多條城際鐵路將與廣州地鐵一體化運(yùn)營(yíng)，加上都市圈高速軌道線路，此外廣州還與周邊城市規(guī)劃有多條地鐵（如建設(shè)中的廣州7號(hào)線西延順德段）對(duì)接。在上述條件下，擬納入都市圈范圍建設(shè)的市域快線18號(hào)線、22號(hào)線、28號(hào)線，其規(guī)劃設(shè)計(jì)將變得十分復(fù)雜。

18號(hào)線、22號(hào)線、28號(hào)線作為廣州都市圈范圍內(nèi)、其它城市和組團(tuán)與廣州快速聯(lián)系的通道，同與城市地鐵一體化運(yùn)營(yíng)的城際線路存在競(jìng)爭(zhēng)。另一方面，18號(hào)線、22號(hào)線、28號(hào)線在其它城市與組團(tuán)境內(nèi)，又有一定城市內(nèi)部線路功能。

招標(biāo)任務(wù)書(shū)認(rèn)為，都市圈高速軌道與城際鐵路的競(jìng)爭(zhēng)，自身快速聯(lián)系廣州核心區(qū)和外圍市區(qū)內(nèi)部城市線功能的重疊，迫切需要通過(guò)構(gòu)建融合城際鐵路、都市圈高速軌道、城市地鐵的大灣區(qū)軌道客流預(yù)測(cè)模型，透徹分析客流特點(diǎn)，為擬跨行政區(qū)建設(shè)的18號(hào)線、22號(hào)線、28號(hào)線的線站位規(guī)劃與設(shè)計(jì)提供重要依據(jù)，為城際鐵路與城市地鐵的一體化運(yùn)營(yíng)提供定量分析和設(shè)計(jì)優(yōu)化的支撐依據(jù)。

任務(wù)書(shū)顯示，本次招標(biāo)的研究對(duì)象包括大灣區(qū)及清遠(yuǎn)地區(qū)的國(guó)鐵（高鐵、普鐵）、城際鐵路、廣州都市圈高速軌道線路、廣州及鄰穗城市（佛山、東莞、中山、清遠(yuǎn)南部、惠州西部）中的跨市地鐵線路。重點(diǎn)研究對(duì)象為廣州市域快線有關(guān)的都市圈軌道線路（18號(hào)線、22號(hào)線、28號(hào)線等），以及與廣州地鐵一體化運(yùn)營(yíng)的城際鐵路（廣清城際、新白廣城際、廣佛環(huán)城際等）。

22號(hào)線有望“牽手”廣深

招標(biāo)任務(wù)書(shū)提到，要對(duì)具體線路不同線站位方案的客流特征進(jìn)行比選，包括：18號(hào)線南延至中山、珠海段站點(diǎn)設(shè)置方案的客流比選論證；28號(hào)線東延至東莞段的線位選擇以及站點(diǎn)換乘選擇的客流比選論證；22號(hào)線東延至東莞段與深圳銜接點(diǎn)選擇的客流比選論證。

其中，22號(hào)線延至東莞、與深圳銜接的規(guī)劃引人注意。在國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的大灣區(qū)城際建設(shè)規(guī)劃、以及廣州地鐵最新公布的第三期建設(shè)規(guī)劃修編，均未提及22號(hào)線延伸。按照規(guī)劃，22號(hào)線有望成為廣州地鐵第一條銜接深圳的線路。

22號(hào)線為設(shè)計(jì)時(shí)速160公里的市域快線，規(guī)劃之初重點(diǎn)加強(qiáng)南沙與廣州南站的快捷聯(lián)系。目前在建芳村至番禺廣場(chǎng)段，開(kāi)通后22號(hào)線將利用18號(hào)線番禺廣場(chǎng)至南沙萬(wàn)頃沙的走廊，直接開(kāi)到南沙。

22號(hào)線將進(jìn)一步延伸。8月公布的大灣區(qū)城際建設(shè)規(guī)劃顯示，22號(hào)線北延段（芳村-白云機(jī)場(chǎng)）已納入其中。此外，線路在番禺廣場(chǎng)預(yù)留南延條件，未來(lái)延伸至南沙，不再“借道”18號(hào)線。今天公布的研究招標(biāo)顯示，22號(hào)線還將由南沙延伸至東莞，與深圳的軌道交通銜接。

相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)人士透露，最早規(guī)劃時(shí)的22號(hào)線主要服務(wù)于廣州南站與南沙的高速聯(lián)絡(luò)，當(dāng)時(shí)還被冠以“南站快線”的定位，線路在廣州南站以北的區(qū)段對(duì)速度要求降低，因此后來(lái)又增加了西三、東沙工業(yè)園兩個(gè)車(chē)站，且未設(shè)越行線供列車(chē)“飛站”通行。如今22號(hào)線“升級(jí)”成為大灣區(qū)城際，還有望成為第一條“牽手”廣深的地鐵，如果可以優(yōu)化設(shè)計(jì)增加越行線，確保快車(chē)只停重要站點(diǎn)，將進(jìn)一步縮短廣深莞的時(shí)空距離，提升都市圈高速軌道的效益。