行業(yè)新聞
對地下空間發(fā)展的一些思考
發(fā)布者：君小豪
地下空間需要前瞻性的戰(zhàn)略規(guī)劃
與地上空間相比，地下空間開發(fā)具有不可逆性，一旦建成難以推倒重來。無系統(tǒng)規(guī)劃的地下空間開發(fā)會(huì)給城市的未來發(fā)展帶來無法挽回的損失。這就要求戰(zhàn)略規(guī)劃不能局限于當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)條件，應(yīng)確定地下空間規(guī)劃的重大原則和方向。根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粴v史、現(xiàn)狀、戰(zhàn)略地位情況，結(jié)合國民經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)規(guī)劃、國土規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃、總體規(guī)劃等確定城市地下空間的發(fā)展戰(zhàn)略，重點(diǎn)考慮未來一定時(shí)期內(nèi)的可能的線狀骨干型地下空間的發(fā)展需要，并且一次規(guī)劃到位，然后分期、分批實(shí)施，短期內(nèi)無法實(shí)施的預(yù)留適當(dāng)?shù)慕涌诨蚋脑炜赡苄?。同時(shí)在制定實(shí)施規(guī)劃時(shí)，還要根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)實(shí)條件和發(fā)展趨勢，使規(guī)劃能適應(yīng)當(dāng)前的發(fā)展需要。
地下空間能夠有效補(bǔ)充城市空間和功能。城市空間是一個(gè)由地上、地面、地下組成的有機(jī)立體空間體系，地下空間作為城市空間不可或缺的一部分，在實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)上具有不可替代的作用，其規(guī)劃內(nèi)容應(yīng)盡可能全面注重與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)地上、地下空間一體化建設(shè)。如地下停車系統(tǒng)，更應(yīng)該結(jié)合 城市交通規(guī)劃來統(tǒng)籌規(guī)劃，為整個(gè)城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)服務(wù)。
提高內(nèi)部環(huán)境質(zhì)量
目前已有多種公認(rèn)的地下空間發(fā)展模式，如”巴黎交通模式“、”加拿大步行模式“、”日本地下街模式”、“香港軌道物業(yè)模式”等。在進(jìn)行城市地下空間規(guī)劃時(shí)，應(yīng)根據(jù)城市的歷史、現(xiàn)狀、戰(zhàn)略地位等，采取可持續(xù)的發(fā)展模式，如“香港軌道物業(yè)模式”的成功就在于將地鐵建設(shè)與地下商業(yè)開發(fā)緊密聯(lián)系在一起，是沿線地產(chǎn)、物業(yè)開發(fā)支撐地鐵運(yùn)營本身，形成共贏局面。
此外我國地下建筑如今除少數(shù)外，一般缺乏現(xiàn)代氣息。一方面需要建立內(nèi)部環(huán)境設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，使地下空間的環(huán)境質(zhì)量達(dá)到地上的標(biāo)準(zhǔn)；另一方面，地下空間內(nèi)各種功能設(shè)施也要在文化意象上擁有自身的形象和標(biāo)簽，通過創(chuàng)意組合形成自身的個(gè)性特點(diǎn)，增強(qiáng)吸引力，形成地標(biāo)。
實(shí)行分區(qū)管制策略
彈性規(guī)劃軌道交通周邊的地下空間開發(fā)
地下空間開發(fā)利用的重點(diǎn)要與城市公共活動(dòng)中心、軌道交通樞紐等相結(jié)合，注重解決交通問題，綜合考慮交通、土地功能、區(qū)域資源等因素對地下空間進(jìn)行分區(qū)管制，對地下空間承擔(dān)的城市角色給出界定，起到適度開發(fā)、保護(hù)開發(fā)的的控制作用。
城市軌道交通線路周邊的眾多項(xiàng)目需要若干年的時(shí)間方能完成，變數(shù)較多，周邊地下空間的開發(fā)可能從單一目標(biāo)轉(zhuǎn)變成多種發(fā)展可能，這就要求周邊地下空間規(guī)劃要有更大的彈性以適應(yīng)不可預(yù)期的變化，充分研究地下空間發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律，使周邊空間更加靈活的適應(yīng)未來城市發(fā)展的需要。
