膠濟(jì)客運(yùn)專線為緊鄰既有線施工，新建橋涵位置常常位于既有路基邊坡或錐體部位。橋涵施工只能采用不放坡垂直開挖，且防護(hù)部位設(shè)拉結(jié)較為困難。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，膠濟(jì)線較多的采用了懸臂式擋土灌注樁進(jìn)行既有線的防護(hù)…………
　　2、防護(hù)樁檢算
　　 (1) 基本參數(shù)取值：新建橋承臺(tái)施工開挖深度h=5m,土的重度取值γ=18kN/m3，既有線鐵路路面荷載取值p=47.9kN/m2 ，土的內(nèi)摩擦角取值φ=35o…………
　　3、防護(hù)樁施工方法
　　(1) 施工準(zhǔn)備
　　 勞動(dòng)組織：每孔挖進(jìn)每臺(tái)班約需2-3人，其中井下1人、吊出渣1人、指揮記錄1人、現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)1人。
　　進(jìn)行場(chǎng)地整平，清除雜物、軟土，做好工作平臺(tái)。
　　測(cè)量放線定出樁位，并經(jīng)監(jiān)理校核后開挖孔頂1米，并用鋼筋砼做鎖口。護(hù)壁厚20㎝?？醉斪o(hù)壁澆注完,待混凝土強(qiáng)度符合要求后檢查樁位后方可下挖…………
　　(2) 挖孔
　　 在地質(zhì)較好處挖孔1米后支護(hù)壁模板、澆注護(hù)壁混凝土；地質(zhì)較差處挖0.5米后支護(hù)壁模板、澆注護(hù)壁混凝土，護(hù)壁混凝土中增設(shè)鋼筋…………
　　4、施工防護(hù)及應(yīng)急預(yù)案
　　(1)施工防護(hù)措施
　　 1) 地下管線保護(hù)措施
　　 施工前首先做好地下管線調(diào)查，施工過程中加強(qiáng)對(duì)有關(guān)管線的保護(hù)。對(duì)需拆遷的管線報(bào)請(qǐng)拆遷單位遷改，對(duì)無須拆遷的管線制訂專項(xiàng)管線保護(hù)措施，加強(qiáng)地面變形監(jiān)控，杜絕重大管線事故。所有管線現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)識(shí)清楚。施工前在線路橫向方向人工挖地下管線探溝，在未探明地下管線位置、數(shù)量及配合遷改單位未現(xiàn)場(chǎng)管線技術(shù)交底前不允許施工…………
　　(2) 施工應(yīng)急預(yù)案
　　 施工過程中出現(xiàn)事故后以“快速反應(yīng)、及時(shí)上報(bào)、迅速處理”為原則…………
　　 1) 防護(hù)樁成孔事故預(yù)防及應(yīng)急預(yù)案
　　 ①坍孔
　　 坍孔表征：地表下沉，孔壁倒塌。其原因?yàn)椋猴柡偷叵滤?jīng)過人工抽水后使孔隙水下降，造成地基沙土液化，使孔壁坍塌…………
　　編制于2011年 共4頁