[碩士]諸永高速公路路塹高邊坡穩(wěn)定性分析研究
　　學(xué)科專業(yè)： 巖土工程
　　授予學(xué)位： 碩士
　　學(xué)位授予單位：北京交通大學(xué)
　　學(xué)位年度：2006
　　 眾所周知，路塹邊坡穩(wěn)定性分析是公路設(shè)計(jì)中一個非常重要的環(huán)節(jié)，因此如何分析路塹邊坡穩(wěn)定性已經(jīng)成為一個重大的課題。本文從工程實(shí)際應(yīng)用出發(fā)，結(jié)合諸永高速公路的一個路塹高邊坡，使用兩種方法(極限平衡法和數(shù)值計(jì)算方法)進(jìn)行穩(wěn)定性分析。主要研究內(nèi)容如下：
　　首先對邊坡穩(wěn)定性計(jì)算方法進(jìn)行系統(tǒng)分類和總結(jié)，然后建立本文的地質(zhì)模型和穩(wěn)定性分析方法。最后在此基礎(chǔ)上，使用Geo-slope(極限平衡法)計(jì)算軟件對邊坡加固前后的穩(wěn)定性使用安全系數(shù)進(jìn)行評價(jià)，經(jīng)過計(jì)算，可知加固前邊坡失穩(wěn)，加固后能保持穩(wěn)定；使用Plaxis2D(數(shù)值計(jì)算方法)計(jì)算軟件對邊坡的開挖、加固以及加固前后的穩(wěn)定性進(jìn)行了模擬計(jì)算，在安全系數(shù)方面得出與極限平衡法相一致的結(jié)論，滿足工程的合理性要求。同時數(shù)值計(jì)算方法提供了邊坡在開挖過程中的變形狀況，彌補(bǔ)了極限平衡法的不足。